С целью нахождения неисправностей межвитковой изоляции статора мотора холодильного агрегата начните с замера сопротивления обмоток прецизионным омметром. Разброс показаний среди трех обмоток не должен превышать 2-3% от номинального значения. Значительное расхождение, к примеру, сопротивление на одной фазе ниже в полтора раза, по сравнению с другими, является прямым признаком локальный дефект.
Потребляемый ток – ключевой индикатор. Воспользуйтесь клещами для замера тока чтобы измерить рабочий ток при включенной нагрузке и сравните с паспортными данными агрегата. Показатель, превышающий номинальное значение на 15-20% при штатном давлении в контуре, указывает на возросшем энергопотреблении по причине КЗ витков. Нагрев корпуса мотора окажется существенным, вплоть до 90-110 градусов Цельсия, при том, что магистрали нагнетания не прогреваются.
Чтобы окончательно убедиться осуществите измерение мегомметром, подав напряжение 500 В. Изоляционное сопротивление должно быть не менее половины МегаОма. Малое сопротивление, на одной из обмоток, окончательно подтверждает то, что узел требует замены. Проверка целостности цепей и анализ их сопротивления – это простой, однако эффективный способ определения неисправности без использования спецоборудования.
Внешние признаки и симптомы неисправности компрессора
Прислушайтесь к звуку мотора. Появление громкого гула, тряски или скрипа, которые отличаются от штатной ровной работы, свидетельствует о неполадки в механике в моторе.
Убедитесь в работе тепловой защиты. Регулярное выключение устройства предохранительным автоматом или внутренним защитным реле – точный признак о токовой перегрузке, из-за дефекта в обмотках.
Измерьте потребляемый ток. Превышение номинальных значений, нанесенных на шильду, на двадцать-тридцать процентов или больше при рабочем давлении указывает на большем усилии, необходимом для вращения вала.
Оцените температурный режим поверхности компрессора. Значительный перегрев корпуса, когда он слишком горячий для прикосновения, является следствием потерь энергии в проводниках.
Учтите сложности при запуске. Неоднократные попытки агрегата включиться, сопровождающиеся щелчками предохранительного реле и без нормального вращения, свойственны больших неисправностей в цепи.
Оцените эффективность. Снижение холодопроизводительности или давления в нагнетательной линии при штатном электропитании и рабочих остальных компонентах контура свидетельствует о падении мощности мощностного узла.
Появление запаха паленого или подгорания изоляции вблизи коробки с клеммами нуждается в срочном обесточивании. Это свидетельство перегрева в конкретном месте и повреждения изоляционных материалов.
Как проверить сопротивление обмоток мультиметром
Обесточьте компрессор от электропитания и разрядите конденсатор, закоротив его выводы отверткой, имеющей изоляцию.
Настройте тестер в положение "Омметр" (Ом) на самом низком диапазоне, чаще всего 200 Ом. Коснитесь щупами друг друга, чтобы удостовериться в корректности нуля.
Измерьте сопротивление для трех пар контактов:
- На контактах C-S.
- Между клеммами C и R.
- На контактах S-R.
Сопоставьте измеренные данные. Значения на C-R и C-S вместе должны быть примерно равны показанию для S-R. К примеру, если C-R = 3 Ом, и C-S = 5 Ом, значение S-R должно быть в районе 8 Ом.
Убедитесь в отсутствии замыкания на корпус. Переключите мультиметр на режим мегаомметра (1000 В). Первым щупом дотроньтесь до мотора, другим щупом - к каждой клемме поочередно. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Любое показание ниже 2 МОм указывает на пробой изоляции.
Убедитесь, что все измеренные значения находятся в разумных пределах для данного типа двигателя. Расхождения свыше 20% от предполагаемых величин или ноль свидетельствуют о внутренней поломке обмоток двигателя.
Измерение потребляемого тока для выявления короткозамкнутых витков
Измерение тока – один из самых доступных способов проверки состояния статорных обмоток. Если есть короткозамкнутые витки в статоре ток потребления увеличится, а мощность упадет.
Методика измерения:
- Обесточьте установку и получите безопасный доступ к силовым кабелям.
- Примените токоизмерительные клещи с истинным среднеквадратичным значением. Устройство должно фиксировать ток с малой ошибкой.
- Определите значение тока по каждой фазе при рабочем режиме мотора. Запишите показания.
Критерии диагностики:
- Норма: сила тока равен паспортному значению, указанному на шильдике. Допустимое отклонение – ±10%.
- Нарушение: ток выше номинального на 20-30% при стандартной нагрузке говорит о локальном пробое изоляции.
- Критическое состояние: сила тока на 40-50%, сопряженный с перегревом корпуса и потерей производительности.
Сопутствующие индикаторы дефекта:
- Неустойчивая работа: агрегат циклически срабатывает по тепловой защите.
- Локальный перегрев: корпус в области статора заметно горячее, чем обычно.
- Асимметрия фаз: разница в токе между фазами свыше пяти процентов.
Чтобы сделать окончательный вывод сравните данные с нормативными показателями из инструкции по эксплуатации на агрегат. При значительных отклонениях необходима тщательная диагностика сопротивления изоляции.
Применение мегаомметра для измерения сопротивления изоляции
Подключите мегомметр к зажимам обмотки агрегата и его корпусу. Измерительное напряжение должно составлять 0.5 или 1 кВ, как указано в документации электродвигателя.
Наименьшее разрешенное сопротивление для многих серийных агрегатов составляет 1 Мегаом. Показания ниже 0.5 МОм говорят о крайней степени износа изоляции. Влага в полости статора может временно снижать показания; в этом случае необходима сушка и контрольное измерение.
Сравните результаты измерений между фазами. Расхождение в результатах более чем на 30% свидетельствует о локальном повреждении изоляционного лака. В подобных случаях для локализации зоны с пробитым участком нужна сложная аппаратура, например, устройство для регистрации ремонт холодильника в москве цена.
До проведения работ проверьте, что напряжение снято на клеммах. После проведения замеров разрядите емкостной заряд с обмоток путем их кратковременного замыкания на корпус.
Оценка состояния компрессора после демонтажа кожуха
Сразу после разборки проведите визуальный осмотр обмотки статора. Ищите локальные почернения, оплавления лаковой изоляции или вспучивания. Маркеры перегрева в одном секторе указывают на повреждение витков.
Осмотрите сердечник статора. Побежалость или места перегрева на стальных пластинах подтверждает термическое воздействие от дефектной обмотки.
Проверьте изоляцию между фазами. Обугленная бумага или миканитовые изоляторы между катушками нуждаются в замене. Запах гари глубоко впитывается в пропиточный лак.
Осмотрите ротор на предмет следов трения. Задевание за статор из-за ослабления подшипников приводит к механическому разрушению обмотки.
Чтобы объективно оценить используйте мегомметр на 1000 В. Сопротивление изоляции между корпусом и жилами должно составлять свыше 1 Мегаома. Заниженные значения указывают на нарушение изоляции.
Анализ с увеличением разрывов демонстрирует повышенную хрупкость проводника после многократных перегревов. Такой дефект нельзя исправить точечным ремонтом.
Если найдены следы расплава меди на сердечнике агрегат не подлежит восстановлению. Необходима тотальная замена всей обмотки.
